如果有一場中國的比賽他還沒有贏過,那只能是因為他還沒去過那場比賽。10月10日,“環中國之王”馬爾可·本法托首次參加環太湖,拿下首個賽段勝利,為他同安德羅尼車隊并肩作戰五年的收官之役創造了不能更精彩的開局。

像素之勝!馬爾可·本法托沖刺拿下環太湖一賽段勝利-領騎網
沖刺點之一設置在靈山大佛腳下

领骑网88.8公里的比賽距離基本純平,2019年環太湖第一賽段線路沿太湖行進和折返,設置兩個途中沖刺點。沒有突圍集團在比賽前期建立起實質性優勢;在接近位于41.2公里處,靈湖路靈山大佛的第一個途中沖刺點時,比利時旺蒂-戈貝爾車隊鮑里斯·瓦利(Boris Vallée)奮力沖刺拿下第一,憑借沖刺點減秒獎勵從而競爭總成績領先的目的性明顯;依美利奧·齊馬(Imerio Cima,意大利日波-維尼梵蒂尼車隊沖刺主將)拿下這個途中沖刺點第二名。

领骑网第一個途中沖刺點過后不久形成一個單人突圍大團緊追的局勢:來自哥倫比亞麥德林車隊的113號車手羅爾丹(Weimar Alfonso Roldán)此后持續了長時間的突圍,而他身后的大集團主要由比利時旺蒂-戈貝爾車隊和以色列單車學院車隊控制——這兩支車隊也是本屆環太湖賽綜合實力最強的車隊。

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過短的比賽距離讓主集團無法對兔子們網開一面

麥德林車隊的羅爾丹隨后順利拿下位于66公里處,十里明珠堤第二個途中沖刺點的第一名,而緊隨其后通過的大集團中澳大利亞圣喬治車隊迪蘭·肯內特(Dylan Kennett)拔得頭籌,獲得第二個途中沖刺點的第二名。過后不久,大集團將羅爾丹追回,而羅爾丹也憑借英勇的進攻獲得本賽段敢斗獎。

第二途中沖刺點過后迎來比賽的最后階段,多支車隊的多名車手不斷發起進攻,其中包括中國恒翔車隊的兩人聯手突圍,但均沒能形成足夠威脅。進入最后10公里之后,車群終究合而為一。

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又是一個像素之差,又是本法托拿下勝利

领骑网最后的大集團沖刺是群雄逐鹿,比利時旺蒂-戈貝爾車隊和澳大利亞圣喬治車隊均組織出了有效的“火車”;但最后的個人比拼是在意大利安德羅尼車隊沖刺主將本法托(Marco Benfatto)以及身穿積分領先綠衫的澳大利亞圣喬治車隊迪蘭·肯內特(Dylan Kennett)之間展開,兩人最終幾乎肩并肩通過終點線,而結果表明還是本法托稍勝一籌,奪得上汽斯柯達·無錫濱湖繞圈賽的賽段冠軍。

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榮譽衫們分享今天的領獎臺

本賽段過后,澳大利亞圣喬治車隊迪蘭·肯內特(Dylan Kennett)憑借途中及終點沖刺的第二名獲得的減秒,在總成績榜上反超馬西亞斯·布蘭德利(Matthias Br?ndle,以色列單車學院車隊),登上榜首穿上橙色領騎衫,其余三衫歸屬無變化。

10月11日,第十屆環太湖賽將進行第二賽段金匯通航·宜興陽羨國家旅游度假區繞圈賽的比賽,賽程101公里,平路略帶起伏。